一、定期放油：

　　在冷庫午夜福利合集係統中，由壓縮機排出的潤滑油雖然在油分離器中可以大部分被分離下來，但仍有部分進入冷凝器等裝置管道，在管壁上凝結或在設備底部沉澱，對製冷裝置的正常運行造成危害。實驗證明：冷凝器管壁上粘附0.1mm的油汙，製冷壓縮機的產冷量下降16％，耗電量增加12％；而當潤滑油進入低壓裝置粘附在蒸發器內表麵時，0.1mm油膜，會使得蒸發溫度下降2.5℃，壓縮機的功耗增加12％。其次，當油在設備和管道中積聚時，工作體積減小。由於油的高粘度，很容易將汙垢和機械雜質混合成膠體。當這種膠體流經麵積較小的管道或閥門時，容易造成堵塞和製冷工況紊亂。所以，為減少潤滑油進入到冷庫係統，除了配置性能較好的油分離器之外，還應當根據壓縮機耗油情況，分析製冷機組潤滑油的含量，並采取相應措施進行排放，以增加製冷機組的傳熱成果，降低電耗。

　　二、防止不凝性質氣體進入到係統與及時排出不凝性質的氣體：

　　在冷庫午夜福利合集係統運行管理過程之中，因係統加油、加注製冷劑操作不規範、係統負壓運行等多種原因，大量空氣（不凝性氣體的主要成分為空氣）進入製冷係統，使冷凝麵積減少，造成係統冷凝壓力上提，定將導致係統製冷的能力下降，增加功耗。又因空氣的隔熱指數(=1．41)大於氨的隔熱指數（=1．28)，因此，當製冷係統中存有不凝性質的氣體時，由於冷凝壓力和壓縮空氣之增加，壓縮機的排氣溫度也隨之升高。另外，當製冷係統中存有不凝性質的氣體時，氧氣與水蒸氣對設備有一些腐蝕作用，減少製冷裝置的使用壽命。因不凝性的氣體會帶給冷庫一些不好的後果，所以須采取措施，如遵守相關的操作規程(加油、加注製冷劑的操作等)，規避係統產生負壓運行等，以防範不凝性質的氣體進入到冷庫午夜福利合集係統，並須及時的運用空氣分離器將不凝性氣體排出。